FAIRLADY Z COLLECTION ・・・ ＃６ フェアレディ ３００ZX （CZ32)

４月２３日（火）にUCCの缶コーヒーに付いていたフェアレディZのダイキャストプルバックカーです。

入手は５月に入ってからのコンビニ7-11でした。


写真は１９８９年に４代目とモデルチェンジした３００ZXです。
バブル全盛期から崩壊後に渡って生産されました。

面白いのが「チタン」製のイグニッションキーだったそうだ。

そう言えばこの頃だったかなぁ～「チタンのメガネフレーム」を買ったのはｗ。





にほんブログ村

FAIRLADY Z COLLECTION ・・・ ＃５ フェアレディ ３００ZR （HZ31)

４月２３日（火）にUCCの缶コーヒーに付いていたフェアレディZのダイキャストプルバックカーです。

入手は５月に入ってからのコンビニ7-11でした。

いつも立ち寄るサークルKはいまだに取り扱っていないそうです。

写真ははフェアレディ　Z　の３代目の３００ZRですね。
何故「R」なのかは不明です。

管理人が好きなストレート６からV６DOHCエンジンが採用されましたね。
その後DOHCエンジンを購入することもV６エンジンも乗ることもなかったのですが、V型エンジンのアクセルレスポンスはどうなんでしょうか？

あっ、ターボ車も乗った事ないんですねぇ（汗）
定年になったら２シーターでもいいかなぁ（笑）、隣に載せる人もおらんし（自爆）

管理人みたいにいつも寝ぼけているようなトロ～ンとした目のマスクはいかがなものでしょうか？
隠すなら隠す！出すなら出す！　中途半端なデザインは辞めてくれ（笑）





にほんブログ村


追記

昨年同様　GW明けの「５月病」で事後投稿です。
あ～～～、しんどい！ｗ

UCC FAIRLADY Z COLLECTION ・・・ ＃４ 280Z－T（HGS130）

４月２３日（火）にUCCの缶コーヒーに付いていたフェアレディZのダイキャストプルバックカーです。
スケールは1/72で統一されているそうですが、実際はどうなんでしょうか？
REAL－Xも同じスケールなのだが大きさが全然違ってます。

写真は１９７８年にモデルチェンジした２代目のフェアレディZです。

先代のロングノーズ・ショートデッキスタイルを継承しながら、2代目は幅広で登場。

2.0Lの「200Z」と2.8Lの「280Z」の2つのL型エンジンです。

Z－TはTバーの略だと思っていたのですが、オマケもノーマルルーフ仕様なのでどうも勘違いして記憶していたようです。（汗）





今回のフェアレディZを鑑賞用に100均のケースに詰め込んじゃいました。

GT-Rとかハーレーなどホビダスで販売している￥2500のケースは買えません。






にほんブログ村

UCC FAIRLADY Z COLLECTION ・・・ ＃３ 240ZG（HS30)

１９７１年　フェアレディZにも3速AT車を追加および細部のマイナーチェンジ。

それまで輸出専用であったL24型エンジンを搭載した「フェアレディ240Z」「フェアレディ240Z-L」「フェアレディ240Z-G」を日本国内でも追加発売されました。

240Z-Gには「グランドノーズ」（後年の通称“Gノーズ”）と呼ばれるFRP製のフロントバンパー一体型のエアロパーツとオーバーフェンダーが装着されました。




にほんブログ村

UCC FAIRLADY Z COLLECTION ・・・ ＃２ Z432R （PS30）

４月２３日発売後、５月になってようやく近くの7-11でも見かけるようになったUCCのフェアレディZコレクションです。

初代フェアレディZのDOHCモデルで当時の旧プリンス系で開発されスカイライン2000GT-Rに搭載されていたソレックスツインチョークキャブレターを3基装備したDOHCのS20型の2種類の直6 2.0 Lエンジンの「432」である。

「432」とは、「4バルブ・3キャブレター・2カムシャフト」の意味です。上記S20型エンジンの構成に由来している。

その他、競技用ベース車両として、ヒーターすらオプションとなり、アクリル製ウィンドウを採用するなどの軽量化が施されたこの写真の「フェアレディZ432-R」も存在しました。




にほんブログ村