TL039・・・MAZDA RX－８

MAZDA　のロータリーエンジン（１３B)を積む４ドア４人乗りスポーツカーでした？　　　（６月生産終了とのニュース報道がありました）

ロータリーはどうしても燃費が悪いと言う先入観があり、いくら気にいっても買う気にはならなかったですよ。

















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TL037・・・SEDRIC ２８０E BROUGHAM

もう今は無くなった？セドリックです。

失礼しましたぁ～　基本は「フーガ」に変わったそうですが、Y31型セダンのセドリック営業車は現在でも生産されているとのことです。

このセドリックは５代目　４３０型系で１９７９年６月から１９８３年６月のモデルチェンジまで生産されました。

このモデルはフェラーリで有名なイタリアのピニンファリーナがデザインしていますが・・・
その特徴は判りかねます

先代（４代目）の３３０型系のアメリカナイズされたデザインに比べれば直線的なのでそのあたりかと思われます。

















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TL002・・・MAZDA COSMO SPORT

１９６７年５月「まー」が中学に進学した頃に発売されていた。
クルマとは縁のない部活動中心の生活だったので記憶にはない

今思い出せば、中学３年卒業時は大阪万博があったなぁぁ（人ごみが嫌いで行かなかったけど・・・）
その頃の先生はトヨタ・パブリカ　日野コンテッサ　三菱コルトなどに乗っておられたのを覚えているけど。

コスモスポーツに関しては姿も見たことが無い。
高校入学前後にマツダのロータリーエンジンの成功秘話みたいな冊子を熱心に読んだ記憶がある。

ロータリーエンジン車は友達のファミリアしか乗せてもらってないけど静かで軽く吹け上がるエンジンだと思いましたよ。

スタイルはUFOみたいで当時は近未来的なデザインでした。

最近アピタオリジナルでも出て来たので懐かしかった。

TL002　マツダ　コスモ　スポーツ








アピタオリジナル

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TL001・・・SKYLINE ２０００GT－R（KPGC110）

昨日最新のトミカリミティッドの紹介が終わりました。
今日はブログアップするようになってから入手したものを紹介していきます。

TL001はまだTOMYの時代の製品でしたよ。いつタカラさんと提携したのでしょうか？

この箱に付いていたリーフレット（トミカリミティッドの開発コンセプト？）を紹介します。

新世紀を迎えたいま、真に車を知っている大人たちが求めるミニカーとは何か？

年代、車種、ボディカラー、ディティールの再現性は？

そしてその時代を疾走していた車のイメージそのものを彷彿させることができるのか？

２００１年４月、私たちは小さなダイキャストモデルにその答えを求めた。

そしてトミカリミティッドが最初にプレゼンしてくれたのは「ケンメリGT－R」でした。
「まー」が高３の秋？に出た「ケンメリ」のGT－R版です。
マスキー法だったか？排ガス規制をクリア出来ずにわずか１９７台しか生産されませんでした。
そして１９８９年のBNR３２型まで「GT－R」の名前は途絶えました。
















なぜか・・・ケンメリシールが健在
（今は見ることもない１ガロンボトルの小銭入れ）








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TL050・・・TOYOTA ７

２００５年２月トミーから販売

実車においては１９６６年２０００ＧＴでメインレースで参戦していたがプロトタイプでないと勝てないことが明らかになり、トヨタ第７技術部で開発してきたことやレギュレーションがグループ　７であることからＴＯＹＯＴＡ　７と呼ばれた。

１９６８年日本ＧＰにＶ８　3000ｃｃＤＯＨＣエンジンで参戦するも5000ｃｃを超える大排気量のニッサンＲ３８１にはかなわなかった。 １９６９年5000ｃｃＶ８にするも、日産Ｒ３８２の6000ｃｃＶ１２にはかなわなかった。
１９７０年ターボも積んだが日本ＧＰは中止されたりテスト中の事故などが重なり、実戦投入されず、幻のＴＯＹＯＴＡ　７で終わってしまった。
トヨタ博物館所蔵のTOYOTA　7
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