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２０１１年１１月発売のトミカリミティッド「箱スカ」の登場です。
１９６９年２月、プリンス自動車が開発着手し、日産自動車と合併後に初代スカイラインＧＴ－Ｒとして発売。
１９６４年（東京オリンピック開催）の第二回日本グランプリでポルシェ９０４と戦い、「羊の皮を被った狼」の異名をとったスカイライン２０００ ＧＴ－Ｂ（Ｓ５４Ｂ）の後継車に相応しい超高性能車として開発された。
スカイラインの高性能を象徴することはもちろんのこと、レースに勝つために４ドアセダンのボディに２リットル直列６気筒ＤＯＨＣ ４バルブエンジンＳ２０型を搭載。
日本初のプロトタイプカーＲ３８０のＧＲ８型エンジンをベースとして開発されたこのＳ２０型は、市販状態で１６０psを発揮した。
当時、世界的に見ても量産車の直列６気筒ＤＯＨＣ ４バルブエンジンは珍しく、純レーシングカーにしか採用されていなかった高度なメカニズム。
燃料供給は三国工業製のソレックスキャブレターを3連装。
排気系にはいわゆるタコ足形状のステンレス製エキゾーストマニホールド、点火系には国産量産車初のトランジスターイグナイターを採用した。
サスペンションは、フロントがストラット、リヤがセミトレーリングアームの4輪独立懸架。ディファレンシャルに機械式LSDを組み込んでいた。
総生産台数832台。
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