２０１１年８月発売のトミカリミティッドです。
本田からの新型スポーツカーとして売り出すために「NEW SPORTS」と未知数を表す「X」の合成語そしてスポーツタイプのグレード表す「タイプR」、のちに「NSX－R」となりました。
ウィキより・・・
２００１年NSXのマイナーチェンジから半年後の２００２年５月２３日より発売。
２００１年東京モーターショーで公開された「NSX-Rコンセプト」が元となる。
名称は、I型の「NSXタイプR」から「NSX-R」に変更された。
標準車からの変更項目は基本的にI型と同様であるが、新たに空力性能向上（エア・アウトレット付きボンネット、フロント・アンダーカバー、リア・ディフューザー、大型リア・スポイラー）による操縦安定性の向上が図られた。
さらに、ボンネットやリア・スポイラーの素材をCFRPとし、軽量化もより進められた。
２００３年の小変更では及びイモビライザー（全車）が標準装備化されるとともに、平成１７年排出ガス規制に適合し型式記号をLA-NA#からABA-NA#に変更している。CDチェンジャーは標準化されなかった。
２００５年２月２２日、最後の特別仕様車「NSX type R GT」（型式ABA-NA2）を発表。
３月２２日までの1か月間限定でSUPER GT参加のホモロゲーション取得用に５台限定で販売（実際に売れたのは1台のみ）され、
価格は5,000万円であった。
相違点はCFRP製エアロバンパーなど外観のみで、エンジン（280PS/31.0kgf·m）、ミッション、ダブルウィッシュボーン式サスペンション等の基本性能は変更なし。
ちなみに、I型に続いてニュルブルクリンクのタイムアタックに挑戦し、黒澤元治による運転で8分を切るタイム（7分56秒）を記録している。
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