レクサス LFA・・・トミカリミティッド １０周年記念 ５MODELS

エンジンレイアウト

ミッドシップを超える運動性能と高い操縦安定性を持ち合わすべく、重量物となるエンジンを始めとしたすべてのパーツを車両の中央部分に寄せることを目標にパッケージングされた。まずエンジンとトランスミッションを切り離し、エンジンは前輪よりも後方に搭載してトランスミッションは後輪の前方に搭載するというトランスアクスルレイアウトが採用された。そしてラジエターおよびファンもリアタイヤの後方に左右1ずつ配置され、トランスミッション用オイルクーラーASSYを右後ろタイヤ前に、W/Sウォッシャータンクを左後ろタイヤ前に、バッテリーを車両後方に搭載した。これらにより前後重量配分は48:52とFRとしてはやや後方寄りの重量配分となっている。

ボディ

軽量化と剛性の両立を図るため、ボディの65%をトヨタテクノクラフトと共同開発された炭素繊維強化樹脂 (Carbon Fiber Reinforced Plastics: CFRP) 製とし、35%をアルミ合金製としたことで、車両重量は1,480kgまで軽量化されている。

エンジン

エンジンには、最高出力412kW (560PS/552bhp) 、最大トルク480N·m (48.9kgf·m) を発揮する専用開発のヤマハ発動機製V型10気筒 4.8L１LR-GUE型が搭載された。

トランスミッション

アイシン・エーアイ製のRB60M型（アイシン社内名: SA6型）6速オートメーテッドシーケンシャルギアボックス(ASG: Automated Sequential Gearbox) が組み合わせられる。

シャーシー

軽量化と高剛性の両立を追求し、ほぼレーシングカーと同じようなカーボンモノコックシャシを採用している。これもトヨタ元町工場内LFA工房での製作である。
タイヤにはブリジストン製POTENZA S001が採用され、サイズはフロント: 265/35ZR20（95Y）、リア: 305/30ZR20（99Y）となった。ホイールにはBBS製の20インチ鍛造アルミホイール（フロント: 20×9 1/2J、リア: 20×11 1/2J）が採用された。なお、スペアタイヤ（および車載ジャッキ）は設定されていない。













 

 

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ＬＦＡ・・・ニュルブリックリンク仕様（トミカリミティッド１０周年５MODELS）

最大出力５６０ｐｓ、最高速度３２５ｋｍ/ｈ、そして市販予定価格３，７５０万円程度。この非現実的な数字は、２００９年１０月２１日に東京モーターショーの会場で世界初公開された「レクサスLFA」のもの。フェラーリやポルシェなどのスポーツカー専業メーカーでも、ハイエンドクラスに相当するスペックと価格ですねぇ

ＬＦＡ開発者に聞くより・・・
開発責任者の棚橋晴彦レクサスセンター製品企画チーフエンジニアは、「トヨタにもこんなに情熱的、官能的なクルマが作れるんだということを世界中に証明したい。意地を見せる思いで開発を進めてきました」と言う。販売数は世界限定でわずか５００台。ターゲットカスタマーは３，７００万円以上をクルマに投じられる超富裕層だが、これだけの少数生産では、利益や儲けは度外視に等しい。

　LFAの使命は、クルマがもたらす官能・感動の領域を極限まで追求して、レクサスのブランドイメージのさらなる浸透を図ること。そして未来を担う子供たちに、クルマの素晴らしさを伝えるメッセンジャーとなってほしいという意図も込めている。

う～～ん！ＬＦＡは少量で終わったからいいけど、「８６」は若者を取り込めるのであろうか？

２０１０年第３８回ニュルブリックリンク２４時間耐久レースで見事SP8クラス優勝／総合18位でフィニッシュした５０号車

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昨日の続き・・・ＬＦＡ

徳間書店のＬＦＡで話を持ち出したトミカリミティッド　ＬＥＸＵＳ　ＬＦＡ　５ＭＯＤＥＬＳを順次紹介していきます。 トヨタ自動車の高級ブランド、レクサスが２０１０年１２月から限定生産している２人乗りのスーパーカーである。 ＬＦＡとはＬｅｘｕｓ Ｆｕｔｕｒｅ Ａｄｖａｎｃｅ（開発コンセプト）とＬｅｘｕｓ　Ｆ－Ｓｐｏｒｔｓ　Ａｐｅｘ（後付けの名）である。０-１００ｋｍ/ｈ加速は３．７秒で最高時速は３２５ｋｍ/ｈを超えるという本格的な超高級スーパーカー 世界５６か国で５００台の限定販売となり、日本では１６５台を販売予定である。販売価格は日本円で３，７５０万円以上と発表された。販売台数限定のため通常のレクサスブランド車とは販売方式が異なり、発表日より予約が募られてから2010年4月には正式に「ＬＦＡ」の購入者が決定する。当初は発表当日の２００９年１０月２１日から翌２０１０年３月２１日までの半年間に渡って予約を募る予定となっていたが、日本国内では発表以後メーカーの予想を大きく上回る反響があり、日本市場では販売台数１６５台に対してその数倍となる予約が集まったため、当初の予定よりも２か月早い２０１０年１月１３日をもって購入予約が締め切られた。また、同年１月中には購入希望者数が世界累計で５００人を超えたが、日本国外においては３月半ばまで予約が受け付けられた。 京商ミニカーと比較 ﾃﾞｨﾃｰﾙまでこだわりがありますね 値段比較したらやむをえないでしょうか？
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LFAの価値観

文句は誰でも言える！が自論の「まー」だがどうにもこうにも腹の虫が収まらない（笑） ミニカーファンの皆様のブログを参考にしていたら「ない物ねだり」であるが、徳間書店のミニカーセレクション１　「LEXUS　LFA」を入手して開梱してみた。 皆様がおっしゃる通り・・・・京商のロクヨンミニカーが１点、ミニカタログが１点、DVDが１点と抜けなく添付されていました（ホッ！） 話はここからで・・・ 前日まで紹介してきたミニカー付きの雑誌と同様の包装だと思っていたら・・・（唖然） ミニカーを保護する段ボールにこのミニカーの表紙が添付されているだけ・・・開梱した後の始末はどうするんじゃぁ～と叫んでしまいましたわ（笑） んで・・・ＬＦＡはどうかと？？？昨年のトミカＬＦＡと比較した。 ケース入りで細部まで綺麗に仕上げてある。さすが京商さんだ（納得） しかしだ・・・５台　+　オマケ付きで￥３，０００少々のトミカに対し わけのわからないＤＶＤとミニカタログのオマケ付きの京商製ケース入りミニカー１台で￥３，０００近い徳間書店のこのＬＦＡ・・・ サギじゃねぇか？（爆） まっ！金に余裕のある人向けだと割り切らないと買えない代物ですわ！
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やはり、これを載せるしか・・・これがＧＴ－Ｒだ！

タイトルは気にせんといて（笑） ヨタさんの後はこれしかないでしょ？ 日産Ｒ３５　ＧＴ－Ｒの登場です（汗） 第３５回東京モーターショーにてカルロス・ゴーンＣＥＯのスピーチにより生き返ったあのＧＴ－Ｒです。 「３５」・・・車両型式とモーターショー開催数はある意味偶然？はたまた必然か？・・・と疑問視する「まー」でした。 ＣＭより・・・・ 世界を制する最強マシンをかってない精密さで再現！ 創刊号の付録の２０ｃｍはあろうかと思われるフロントバンパー・・・全長５８.３ｃｍにもなる８分の１スケールだそうだ。バケモノか？（笑） このパーツ付きマガジンの提供はＥＡＧＬＥＭＯＳＳと書いてあるがよく知りません。
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