週刊TOYOTA ２０００GT

オイルショック直前に就職した「まー」だが、この車の存在を知ったのはやはり映画「007は２度死ぬ」や豊田市の鞍が池で展示してあった実車を見てからだと思います。それ以来トヨタ2000GT党（笑）
仕事上、ライバル会社の「ケンメリ」も好きだったのだが、「愛のスカイライン」の淡い恋も実らず（激爆）

CM]より・・・
見る者を魅了する流麗なフォルム。
　　　日本車史上、もっとも美しいスタイル。
　　　　　　　今なお語り継がれる伝説のグランドツーリングカーを再現！

もう・・・トヨタ2000GT党にとってはタマリません（笑）

例によって「創刊号」のみのお買い上げです




1：10のスケールも魅力ですねぇ




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いつかはクラウン・・・

まーが買ったトミカの中で最高の金額ではなかろうか？
￥４，８００も出して手に入れたのがavexとのコラボであるこのトヨペット　クラウンだ。
ディスカウントショップに出るまで待てばいいのだが、このクラウンだけはバージンで欲しかった「いつかはクラウン」だった（笑）
最近セドリックやクラウンのヴィンテージが出てきて食指をそそられているが・・・我慢々々（汗）
ディスカウントショップに出るまで待つか？ブログ用に買うべきか悩む（笑）

公式フェラーリＦ１コレクション

貧乏人のまーは格安の創刊号しか買えません。
このシリーズの良いところは毎号Ｆ１マシンがついてることです。
他の週刊誌の全巻で組み立てするのと大違いで好きなＦ１マシンだけをチョイスできることが最大のメリットではないでしょうか？

週刊デル・プラド コレクション

もう倒産しちゃってシリーズ途中で終わってしまった週刊誌だったようです。
今もどこかの週刊○○とか・・・販売してますね。
レーシングカーコレクションの№24のロータス　エリート。

イギリスの奇才コーリン・チャップマンが生み出したＦＲＰ製のモノコック　ボディ（580ｋｇ）という画期的な車でした。
このボディにコベントリークライマックスＦＷＥ（100ｋｇ以下）エンジンを載せた超軽量マシンであった。

 

チョロＱコレクターブック ナンバー４

昭和の街道スター列伝と銘打って４６年式セリカ１６００ＧＴ（ＴＡ２２）のチョロＱが付録で付いてます。
実車は１９７０年（昭和４５年）１０月に登場！
スペシャルティーカーらしく外装・内装・エンジン・ミッション・その他を自由に組み合わせられるフルチョイス・システムを採用していた。
１６００ＧＴに採用された２Ｔ－Ｇ型はセリカ発表のために開発されたＤＯＨＣエンジンである。
１６００ＧＴ以外は１６００ｃｃＯＨＶエンジンです。このエンジンブロックにアルミ鋳鉄製のＤＯＨＣヘッドを組み合わせたものです。
当時のＤＯＨＣはシャーシーメーカーによって「ツインカム」とか呼ばれてましたね。