ALWAYSで視力検査（笑）

ALWAYS三丁目の夕日’６４時代のトミカにまつわる話

「クラウン」と「SSS」を見た途端「この時代に無かったやないけ～～～」（関西弁）
と、憤ったのは「まー」だけでしょうか？

６４年東京オリンピック開催で小４の遠足で国１まで聖火ランナーに日の丸の小旗を振りに応援に行きました（爆）
五輪のマークは「ブルーインパルス」が書いたとか・・・アメリカ海軍のブルーエンゼルスが放映されてた昔が懐かしいですわ

またまた、話は脱線！　もとに戻します（汗）
よくよくパッケージを見ると・・・
映画の時代背景にあった、前後３年の車です。っと書いてあるじゃん！（三河弁）

























こんな文字（箱の右下に注意書き）見えるわけねぇわなぁぁ（笑）↑
１０００円札のニ・ホ・ンを探すに等しい（爆）


 
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TL082・・・ホンダ シビックGL

２００７年４月トミーから発売

実車は「まー」が高３の夏に販売されていたんだ。（汗）
ケンメリを見に行った記憶はあるが・・・
１９７２年７月初代シビック販売開始、８月に写真の３ドアハッチバックの「ＧＬ」を追加。
CVCCとか特殊な燃焼エンジンで一世を風靡した車でしたね


あっ、知らなかったんですが・・・国内向けシビックはもう日本では生産されていなかったんですね。
２リッターも出ていたんだ！
今はホンダファミリーカーはFITに代わっているんだ(汗）



 

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TL067・・・EPOSON NSX

ＳＵＰＥＲ ＧＴ　２００５年シリーズの連載になりますが「まー」は全く見てない。Ｆ１の方が興味あったかも・・・（笑）

２００５年のスーパーＧＴ第６戦富士において、２０周に渡る緊迫したトップ争いを繰り広げたのがＥＰＳＯＮ　ＮＳＸです。
エアロダイナミクスを追求したボディに、ノンターボ３．５リッターのＶ６エンジンをミドシップに縦置きに搭載し、エンジンの前にミッションを置く特異なレイアウトを採用。また、４台が参戦したＮＳＸ勢の中で唯一ダンロップタイヤを装着していました。
ドライバーは松田次生、Ａ.ロッテラー両選手。このレースでの優勝はＺＥＮＴセルモスープラに譲ったものの、テール・ツー・ノーズ、サイド・バイ・サイドの超接近戦が幾度となく展開されるという歴史に残る名勝負を演じてサーキットを大いに沸かせたのです。


 

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TL055・・・DENSO SARD SUPRA GT

２００５年９月発売

昔の話なので他のサイトから引用させてもらいます

デンソー サードスープラの２００５年仕様で印刷が素晴らしいですね。
一応、中国製ですけど、日本の印刷技術は非常に優れております。
千円札の右肩の桜の花に「ニ」「ホ」「ン」と書かれているのが読めますか？（爆）

あっ、話がそれてしまいました（汗）

 

エンジン形式 3UZ-FE

エンジン仕様 縦置き水冷V型8気筒DOHC 32バルブ

排気量 4,480cc

最高馬力 480 ps

最大トルク 52 kg-m

ドライバー　アンドレ・クート、ロニー・クインタレッリ

う～～ん、ヤルノに似てない？　外人は皆同じに見える（爆）

リッター１００psオーバーですか・・・今の「８６」以上の性能を引き出していますね
「８６」もスーパーチャージャーをのっけて２５０psらしいけど・・・（ボソッ）






























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TL050・・・TOYOTA ７

２００５年２月トミーから販売

実車においては１９６６年２０００ＧＴでメインレースで参戦していたがプロトタイプでないと勝てないことが明らかになり、トヨタ第７技術部で開発してきたことやレギュレーションがグループ　７であることからＴＯＹＯＴＡ　７と呼ばれた。

１９６８年日本ＧＰにＶ８　3000ｃｃＤＯＨＣエンジンで参戦するも5000ｃｃを超える大排気量のニッサンＲ３８１にはかなわなかった。 １９６９年5000ｃｃＶ８にするも、日産Ｒ３８２の6000ｃｃＶ１２にはかなわなかった。
１９７０年ターボも積んだが日本ＧＰは中止されたりテスト中の事故などが重なり、実戦投入されず、幻のＴＯＹＯＴＡ　７で終わってしまった。
トヨタ博物館所蔵のTOYOTA　7
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