TL085・・・トヨタ カローラ レビン

１９７４年４月、レビンとして初めてのフルモデルチェンジ。カローラ３０（さんまる）と言われボディがかなり大きくなりました（イメージ）

ウィキより引用・・・

このカローラレビンはTE37型、スプリンタートレノはTE-47型を名乗ることになる。
レビンはトレノとは異なり、2ドアハードトップボディが与えられ、外観的にはトレノとは全くの別物となった。
車両重量が約50kg増加し、TE27型のような強いスポーツ性は失われた。

１９７５年、2T-G / 2T-GR型エンジンが昭和50年排出ガス規制をクリアできずに生産中止されたため、その年の11月にトレノとともに生産中止となり、短命でした。

電子制御燃料噴射（EFI）と酸化触媒を使うことで、２T－G型（２T－GEU）エンジンを昭和51年排出ガス規制に適合させることに成功し、１９７７年１月にトレノと共に復活しました。

この時期、レビンはTE-51型、スプリンタートレノはTE-61型を名乗ることになる。レビンはトレノと共通のクーペボディに改められるが、フロントまわりの造形はトレノとは大きく異なっており、追加モデルの「カローラリフトバック」と共通とされた。

１９７８年４月、三元触媒とO₂センサーにより、昭和53年排出ガス規制をクリア。この時期、レビンはTE55型、スプリンタートレノはTE65型を名乗ることになる。外観はTE-51型とほぼ同一。

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TL084・・・トヨタ コロナ ２０００GT

１９７３年８月３１日にフルモデルチェンジした５代目トヨタ・コロナですね。
この時代はオイルショックやマスキー法の規制で生き残れるエンジン（車）が淘汰されていきました。
TOYOTAもHondaのCVCCを乗っけると言う荒業も企業の生き残り戦略として許されてました。

「まー」が乗っていた２０００SL も「OKモニター」が付いていましたよ。
ガッツ石松さんの「OK牧場」じゃありません・・・。

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安物買いの銭失いにならなきゃいいが・・・

昨日、知立のアピタ　ピアゴオリジナルを買いに出かけたのだが、WELLYと言う１コインで買える1/34～1/39のサイズのミニカーを発見

早速ムルシェラゴとベンツ300Sを買ってしまった
金さえあればエブロやミニチャンプetc作りのいいものをコレクションしたい


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MINIが好きなコンビニの可愛い姉ちゃん－その３

コンビニの女子店員とコミュニケーションをとるため（一部、セクハラと言う説も有り）ＭＩＮＩの勉強です。
ＤｙＤｏデミタスＭＩＮＩプルバックカーコレクションの０３と０４はＭＩＮＩ　Ｃooper　Ｓ　です。
ＭＩＮＩについては乗った事も知り合いにもオーナーが居ないので詳しいことはかけませんがネットを通じて勉強しましょうね（汗）



【スペック】全長×全幅×全高＝3655×1690×1425mm/ホイールベース＝2465mm/車重＝1180kg/駆動方式＝FF/1.6リッター直4SOHC16バルブ（163ps/6000rpm、21.4kgm/400rpm）/車両本体価格＝260.0万円（テスト車＝267.0万円/17インチアルミホィール）










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あれれ？ 第４弾がないアピタ ピアゴオリジナル

昨日も書いたようにアピタ　ピアゴオリジナルの発売日でした。
早速買ってきたのですが、箱には＜高速パトカータイプ＞第５弾？？？
「まー」のデータベースも第３弾以降は空白のまま？

元旦スペシャルもカウントされているのだろうか？
パッケージには第４弾の表記は見つからないけれど


ルーフの「警１００」はユニー（ＵＮＹ）の前身「西川屋チェン」(大正元年創業）創業１００周年を記念してのものみたいですね。


ベースはトミカのシャーシ№　2009/089のプリウスですね。Ｓ＝1/60　重量50ｇはトミカの中では意外と重いです。
電気モーターを積んでいるからか？（自爆）
ギミックは後部ドア開閉、メーカー小売価格￥525。




 

 

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