TL129・・・トヨタ ２０００GT（後期型）

２０１１年３月発売のトミカリミティッド・名車中の名車「トヨタ　２０００GT」の登場です。

つい先日もTL125で紹介したばかりですね（汗）
説明もみなさんが詳しいので省きます（手抜きもホドホドにしろって聞こえそう）

「まー」が就職する頃でもトヨタ２０００GTは見かけるようなことのない名車でしたよ。
映画で見るとか・・・伝説の名車ですね。

豊田市のくらがいけ記念館？でトヨタ２０００GTが縦置きにされていた記憶があります。
今はトヨタ博物館（TAM)に所蔵されていますね。

今年の初春シリーズはどこの特注品もトヨタ２０００GTが大流行でしたね。
「まー」にとっては嬉しいが、あまりたくさん出せれても品格が落ちるようで・・・







サイドビュー





リアビュー・・・グラマラスなボディスタイルではないでしょうか？
ぞっこんです（笑）






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TL128・・・トヨタ クラウン消防指揮車

２０１１年２月発売のトミカリミティッドのクラウン消防指揮車ですね。

この４代目クラウンはトヨペット・クラウンからトヨタ・クラウンに改称されている。
「まー」は近所の親父が乗っていたので好きだったのだが、巷では不評だったらしく「「クラウン史上最大の失敗作」と呼ばれているらしい。
「まー」は当時、このクラウンを「だるま」と呼んでいたが、今のウィキを読んでると「クジラ」らしい。
「だるま」は兄貴が乗っていたセリカだそうだ。
当時、兄貴が乗ってたフルチョイスのスペシャルティーカーを「だるま」などと呼べるわけがなかった









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TL127・・・日産セドリックワゴンパトロールカー

２０１１年１月発売のトミカリミティッドです。
TL079のセドリックワゴンのパトロールカーバージョンですね。

１９７１年２月発売の２３０型のセドリックステーションワゴン？です。
エンジンはH２０型４気筒２０００ｃｃ (９２ps) 、L２０ 型６気筒２０００ｃｃ（シングルキャブ１１５ps、ツインキャブ１２５ps）、L２６型６気筒２６００cc (１４０ps) 、SD２０型４気筒ディーゼルが設定された。尚、L２６型６気筒は、バンにも搭載された。









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TL126・・・日産スカイライン2000GT-R（KPGC10)ｶﾀﾛｸﾞ仕様

２０１０年１２月発売のトミカリミティッドです。
３代目スカイラインを１９７０年１０月、Ｃ１０型のボディ形式にホイールベースが７０mm短縮されたハードトップと名付けられたクーペ（２ドア）ボディが追加されたことに伴い、ＧＴ－Ｒはセダンボディに替わりハードトップのＫＰＧＣ１０型となった。
オーバーフェンダーの装着などPGC１０型との相違点は多い。


３代目スカイライン２０００GT-Rの生産台数
PGC１０・・・８３２台
KPGC１０・・・１１９７台








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TL125・・・トヨタ２０００GT（鈴鹿５００）

２０１０年１１月発売のトヨタ ２０００GT（鈴鹿５００）のトミカリミティッドです。

トヨタは２０００ＧＴを世界トップレベルのグランツーリスモスポーツモデルとして売り出す為に、耐久性と信頼性を増すべく発売前からレースに試作車を投入。トヨタワークスチームはレース活動でのテストとデーター取りを繰り返し、１９６７年１０月の鈴鹿５００Ｋｍレースを最後にワークスの市販へ向けてのレース活動は終了。Ｎｏ．６１号車は鮒子田寛さんドライブする？市販を意識してノーマル車でのエントリーで憂愁の美を飾る優勝を勝ち取った。






トヨタ博物館所蔵の後期型





２０１１年名古屋モーターショー会場の名古屋トヨペットブースにて